一般輸送帶跑偏范圍不太大，可用槽形調(diào)偏托輥?zhàn)詣?dòng)調(diào)整。它的工作原理為：在活動(dòng)的上橫梁上有３個(gè)托輥和２個(gè)垂直的擋邊輪，上橫梁支承在下橫梁上，并能以支點(diǎn)為中心，在角度內(nèi)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶碰到某一側(cè)的擋邊輪（如右側(cè)），使上橫梁繞支點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

輸送帶給３個(gè)托輥與運(yùn)動(dòng)力方向一致的力Ｆ，Ｆ可分解為使輥?zhàn)永@自己軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的力Ｆｒ和使輥?zhàn)虞S向移動(dòng)的力Ｆａ。上橫梁對(duì)輥?zhàn)拥亩ㄎ皇馆佔(zhàn)硬荒茌S向移動(dòng)，因而輥?zhàn)幼饔媒o輸送帶的反力促使輸送帶復(fù)位。

調(diào)心托輥有幾個(gè)缺點(diǎn)：

一、給輸送帶的反力太小，轉(zhuǎn)角在１０°左右，調(diào)心效果不明顯。

二、一旦輸送帶向中心位置移動(dòng)后，與右擋邊輪就脫離了接觸，沒有其他的力來使上橫梁復(fù)位，如果此時(shí)引起跑偏的臨時(shí)性因素已經(jīng)消失，那么輸送帶將在Ｆａ的反力作用下繼續(xù)向左擋輪一側(cè)移動(dòng)，直至阻力等于Ｆａ。如果轉(zhuǎn)動(dòng)軸阻塞調(diào)心托輥就不再有糾偏作用了。如果Ｆａ過大，在另一個(gè)Ｆａ的作用下輸送帶將再次向右擋邊輪方向移動(dòng)，開始一個(gè)新的循環(huán)，從而形成不穩(wěn)定的“蛇行運(yùn)動(dòng)”。輸送帶的蛇行運(yùn)動(dòng)使運(yùn)動(dòng)阻力增大，輸送帶邊膠磨損加快。

三、如果輸送帶逆向運(yùn)行，輸送帶在Ｆａ的作用下將越跑越偏。因此，擋邊輪要裝在運(yùn)行方向機(jī)架后方。